420

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Chronologies
Description de cette image, également commentée ci-après
Pièce en argent de Vahram V.
417 418 419  420  421 422 423
Décennies :
390 400 410  420  430 440 450
Siècles :
IIIe IVe  Ve  VIe VIIe
Millénaires :
-IIe -Ier  Ier  IIe IIIe
Calendriers

L'année 420 est une année bissextile qui commence un jeudi.

Événements

Naissances en 420

Décès en 420

Notes et références

  1. (en) Erik Zürcher, The buddhist conquest of China : the spread and adaptation of buddhism in early medieval China, Leyde, BRILL, , 472 p. (ISBN 978-90-04-15604-3 et 90-04-15604-6, présentation en ligne)
  2. René Grousset (1885-1952), « Histoire de la Chine » [PDF], Club des Libraires de France, première édition : 1942
  3. Edward Gibbon, The History of the Decline and Fall of the Roman Empire, Volume 3, Cosimo, Inc., (lire en ligne)
  4. Christian Courtois, Les Vandales et l'Afrique : thèse pour le doctorat ès lettres présentée à la Faculté des lettres de l'Université de Paris, Paris, Arts et métiers graphiques, (présentation en ligne)

Lien externe


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420 (voilier)

420
illustration de 420 (voilier)
Un 420 naviguant dans une école de voile, à l’Ile Grande, en Bretagne
logo de la classe
Symbole de classe
Symbole de classe

Type Monocoque
Fonction Entrainement jeunesse et régate
Gréement Gréement bermudien
Histoire
Architecte Christian Maury
Fabrication Fibre de verre
Design Monotype
Lancement 1958
Équipage
Équipage 2 (dont 1 trapèze)
Caractéristiques techniques
Longueur 4,20 m
Maître-bau 1,63 m
Tirant d'eau 0,97 m
Déplacement 80 kg
Voilure Grand-voile : 7,5 m²
Foc : 2,8 m²
Spinnaker : 9 m²

Le 420 (prononcé « quat'vingt » mais aussi « quatre cent vingt ») est une classe de bateau de type dériveur double (à 2 équipiers) dessinée en 1958 par l'architecte français Christian Maury à la demande de l'école de voile de Socoa, à Ciboure. Il fut pensé dans un hangar à Lahonce, aujourd'hui transformé en trinquet. Relativement bon marché, il fut très prisé dans les années 1960 et 1970. Il est d'une construction robuste et s'adresse aux poids légers, pour un usage tourné principalement vers la compétition (du moins pour les unités neuves). Aujourd'hui, il s'agit toujours d'un des dériveurs les plus représentés en régate chez les 15-21 ans.

Historique

La classe de bateau est conçue pour l'initiation, d'après un cahier des charges établi par Pierre Latxague et Aristide Lehoerff, moniteurs en chef du centre de Socoa. Lancé en 1958 au sein de la tonnellerie bordelaise Lanaverre[1], le bateau sera ensuite essayé et modifié par le régatier Francis Mouvet, qui dessina le logo et anima l'UNIQUA (l'association de propriétaires).

L'excellent travail d'optimisation du bateau par Francis Mouvet, qui formait avec son épouse un équipage « poids mouche » de 110 kg, se traduisit par une voilure un peu limitée qui fait du 420 un bateau pour juniors et poids légers, sauf dans le grand vent où il donne toute sa mesure. Pour l'usage en école de voile cette voilure raisonnable est un atout. Latxague et Lehoerff avaient tout d'abord envisagé de plomber la dérive pour limiter les chavirages, ce qui se révéla peu pratique.

Sylvain Ratouis sur un 420.

Il fut fabriqué en grande série (pour l'époque), en polyester, tout d'abord par l'industriel bordelais Lucien Lanaverre, puis par de nombreux chantiers dans le monde (Snapir - Israël, Poliglas, puis Roga - Espagne, Nautivela - Italie, Vanguard - États-Unis) lorsque l'IYRU (aujourd'hui ISAF) lui a accordé le statut de série internationale.

Le 420 est un des bateaux qui ont symbolisé la popularisation de la voile. Ses qualités et son prix abordable lui ont assuré un succès immédiat et une diffusion mondiale. Le 420 s'est révélé également adapté à la compétition, où il est utilisé de préférence par les équipages légers (entre 60 et 80 kilogrammes par équipier) masculins, mixtes ou féminins.

La pression de la compétition et une certaine sophistication, jointe à la vogue du catamaran et de la planche à voile ont limité sa diffusion auprès des écoles de voiles et des pratiquants occasionnels, à partir des années 1980, mais il reste prisé des mordus de régate et de certains barreurs du dimanche qui restaurent des unités d'occasion pour un coût raisonnable. Malgré de nouveaux concurrents tel que le 29er, skiff de taille similaire pour des gabarits équivalents, le 420 reste le dériveur double le plus populaire en compétition pour les jeunes de 15-21 ans. Les régates nationales regroupent en effet souvent plus de 100 équipages en France.

Description

Le gréement du 420 est en sloop en gréement bermudien : il possède un seul mât, en bois initialement et en aluminium ensuite, de 6,10 mètres de haut doté de 2 voiles, le foc à l'avant et la grand-voile à l'arrière. Une troisième voile, le spinnaker, peut être installée en moins de dix secondes par les équipages expérimentés pour les allures portantes. Le spinnaker est de type symétrique et nécessite l'usage d'un tangon. Toutes les voiles sont en Dacron. Le mât supporte une paire de câble de trapèze destinés à l'équipier, tandis que le barreur dispose de sangles de rappel. Le safran et la dérive sont montés sur des axes pivot.

Pratique

Une régate de 420.

Le 420 est pratiqué pour la compétition ou le loisir. Le circuit de régate de 420 en France est actif, avec 4 régates nationales par an et de nombreuses autres d'un niveau interrégional à international. Il s'agit notamment d'un support privilégié pour les jeunes de 15 à 21 ans désirant naviguer en double après l'Optimist, et en attendant d'avoir le poids et l'expérience nécessaire pour pouvoir naviguer sur son grand frère, le 470, qui est support olympique. Le 420 est presque exclusivement utilisé pour des courses en flottes. Le plan de régate classique est celui de la voile légère et est de type trapèze. Malgré sa conception datant de 1958, le 420 reste prisé des régatiers. En effet, il est relativement lent (du moins par rapport à son concurrent le 29er) ce qui oblige à accorder une grande attention à la tactique (tandis que le 29er, plus rapide, privilégie la technique). Malgré tout, le circuit de régates est en perte de vitesse, et le Championnat de France n'a rassemblé que 50 bateaux en 2019[2] contre 75 bateaux quatre ans auparavant[3].

Notes et références

  1. Vincent Dewitte, « Voile : la success-story du 420, le dériveur inventé au Pays basque », Sud Ouest, (consulté le ).
  2. « Chpt de France Espoirs Solitaire Equipage FlotteCo », sur ffvoile.fr (consulté le ).
  3. « Championnat de France Espoirs Solitaire Equipage », sur ffvoile.fr (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

  • 470 (voilier) : bateau très similaire mais un peu plus grand et plus rapide

Liens externes 

420 av. J.-C.

Chronologies
Description de cette image, également commentée ci-après
Statue d'Asclépios du sanctuaire d'Épidaure, copie d'un original du IVe siècle av. J.-C., Musée national archéologique d'Athènes.
-423 -422 -421  -420  -419 -418 -417
Décennies :
-450 -440 -430  -420  -410 -400 -390
Siècles :
-VIIe -VIe  -Ve  -IVe -IIIe
Millénaires :
-IIIe -IIe  -Ier  Ier IIe
Calendriers

Cette page concerne l'année 420 av. J.-C. du calendrier julien proleptique.

Événements

Naissances

Décès

Notes et références

  1. a b c d e et f Thucydide, livre 5
  2. Philippe Borgeaud et Francesca Prescendi, Religions antiques : une introduction comparée, Genève/Paris, Labor et Fides, , 188 p. (ISBN 978-2-8309-1250-0, présentation en ligne)
  3. François Clément et Viton de Saint-Allais, L'Art de vérifier les dates, Paris, Moreau, (présentation en ligne)
  4. (en) John Drinkwater et Timothy Venning, Chronology of the Roman Empire, London/New York, Continuum International Publishing Group, (ISBN 978-1-4411-5478-1, présentation en ligne)
  5. a b c et d Date approximative

Liens externes