Blue Sailing

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archive 2022

Bonjour Christophe

Je vous remercie de votre temps au téléphone et de votre intérêt pour Blue Sailing.

Je vous donne les éléments d’information ci-après sur le Yachtmaster et vous pouvez bien entendu m'appeler à nouveau si vous souhaitez.

La Royal Yachting Association (RYA) a autorité pour délivrer le Yachtmaster, par délégation et sous le contrôle de la Maritime Coastguard Agency (MCA) britannique. Ce diplôme est clairement une référence dans le monde du Yachting professionnel au plan international et permet de naviguer partout dans le monde (Med, Antilles, Polynésie, Asie…) Il ouvre de nombreuses possibilités (bateaux privés, charter, convoyages, école de croisière...). Deux qualifications existent à l'issue d'un examen pratique : le Yachtmaster "Coastal" et le Yachtmaster "Offshore", plus exigeant en termes de niveau et qui permet de skipper à titre professionnel un navire de plaisance à voile de 200 tonneaux (gt), jusqu'à 150 miles d'un abri (20 M pour le Coastal), avec 16 personnes à bord dont au maximum 12 passagers (pas de limite de 24 mètres mais uniquement de tonnage). Aucune équivalence n’existe avec d’autres diplômes, Capitaine 200 ou autres. Vous ne pouvez pas naviguer sous pavillon français avec un Yachtmaster; il est donc nécessaire d’acquérir un pavillon étranger. Si le bateau appartient à un résident ou une société français, il est obligatoire d’acquérir un passeport du navire étranger auprès des Affaires Maritimes (dont le coût est identique à celui du livret de francisation). Pour mémoire, les 3/4 des yachts qui travaillent dans le monde sont sous pavillon « red insign » et un grand nombre de yachts commerciaux sont sous pavillon étranger en France, parfois avec des capitaines français bien entendu.

Le Yachtmaster ne figure pas au RNCP; aucun financement n’est possible par le compte CPF et nous n’avons pas de certification Qualiopi Datadock

Les financements Pôle Emploi sont théoriquement possibles (nous sommes accrédités PE) mais très compliqués à mettre en place compte tenu des contraintes côté PE aussi bien que BLUE SAILING.

1200 candidats environ réussissent le Yachtmaster Offshore (Sail) chaque année dans 45 pays. Ce nombre est stable depuis plusieurs années.

Pour information, l'expérience moyenne déclarée des candidats à l'Offshore est de 10 000 Miles même si le nombre officiel de miles prérequis est de seulement 2500 M, dont :

 - 1250 M en mers à marée  - 5 traversées > 60 M (dont 2 en tant que skipper et dont 2 de nuit)  - sur > 50 jours.

Pour le Yachtmaster Coastal, le nombre prérequis de miles d'expérience est de 800 M.

L'expérience n'a pas à être justifiée ; un CV personnel suffit.

80% des personnes utilisent le Yachtmaster à titre professionnel, 20% le passent par pur intérêt personnel (par exemple dans la perspective d'un voyage au long cours).

Il est possible de naviguer professionnellement en France, mais pas sous pavillon français (par exemple sous pavillon du UK, mais pas uniquement). Il est possible de passer l'Offshore directement, sans l'étape du Coastal.

Le Yachtmaster Ocean complète le Yachtmaster Offshore par la maitrise de la navigation astronomique, de la météo au grand large et de la préparation des grandes traversées. Vous trouverez également le programme détaillé de l'Ocean ci-joint.

L'Ocean n'est pas réellement nécessaire pour trouver un embarquement de skipper, sauf sur des transats bien entendu. Il permet de se libérer de toute limite de distance d'un abri (pour des transats par exemple). Environ 300 personnes passent l'Ocean chaque année dans le monde.L'Ocean fait l'objet d'un stage d'une semaine purement théorique ("Ocean Shorebased Theory"). Le stage Ocean est en contrôle continu avec une alternance de cours et d'exercices dirigés.

Il doit être complété par une traversée au sextant de 600 M minimum, effectuée dans les 10 années suivantes, qui est ensuite présentée lors d'un entretien oral.

Vous pouvez faire le stage Ocean à terre sans avoir le Yachtmaster Offshore mais vous aurez besoin de l'Offshore avant votre entretien oral. La préparation au Yachtmaster est faite dans les écoles accréditées par la RYA / MCA (Département Britannique des Transports), telles que BLUE SAILING.

BLUE SAILING est la seule école sur la Côte atlantique française à préparer à la fois au Yachtmaster Coastal, à l'Offshore et à l'Ocean et à dispenser tous les cours théoriques et pratiques « loisirs » de la RYA tels que le Competent Crew, le Day Skipper ou le Coastal Skipper.

Nous sommes une société française, bien entendu, et nous possédons un numéro de déclaration d’activité en tant que centre de formation professionnelle (11 75 51620 75)

Des stages embarqués sont organisés chaque semaine, toute l'année, pour le Yachtmaster Offshore / Coastal et une fois par trimestre pour l’Ocean.

Nous accueillons des stagiaires de France, d'Europe ou d'autres régions du monde. Il n'y a pas de condition particulière d'admission en formation Yachtmaster, à part l'envie d'apprendre et de réussir l'examen.

Le Yachtmaster sanctionne un niveau et non pas une formation, ce qui explique que le temps de training varie d'une personne à l'autre, en fonction du niveau de départ.

Les skippers professionnels (Cap 200 expérimentés avec module 5 Voile validé, BPPV en activité avec une vraie expérience, moniteurs croisière salariés temps plein des Glénans ou de l'UCPA...) se préparent généralement en 1 ou 2 semaines embarquées intensives pour l’Offshore.

Les plaisanciers expérimentés sont dans les conditions de réussir l'examen de Yachtmaster Offshore après un training de 2 à 6 semaines embarquées en fonction de l'expérience (pratique ou non des mers à marée, expérience en tant que skipper en croisière ou course au large etc.). En général, la formation est étalée dans le temps (sur plusieurs mois ou années) par modules de 1, 2 ou 3 semaines.

Il est possible de commencer seulement par une ou deux première semaines, ce qui permet d’apprendre beaucoup et de valider sa propre trajectoire pour la suite.

Dans tous les cas, c’est bien entendu l’élève lui-même qui décide au final du temps de formation qui lui semble adapté.

Pour le Yachtmaster Coastal, prévoir en général de 2 à 6 semaines de stage au total, selon l’expérience.

Pour vous, une hypothèse d’environ 4 semaines de formation embarquée paraitrait raisonnable pour préparer le YM Offshore, à confirmer après que vous aurez commencé.

Aucun module théorique à terre n’est requis, nous faisons environ 1 à 2 heures de théorie à bord chaque jour, adossée à des exercices pratiques car c’est comme cela que l’on s’approprie vraiment les connaissances.

Nous naviguons sur le superbe plan d'eau de la baie de Quiberon et du Golfe du Morbihan, très varié et bien technique (marées, courants, régime des vents).

La presqu'île de Quiberon et les îles de Houat, Hoedic, Belle-Ile nous abritent des vents dominants d'ouest ; la navigation est possible toute l'année.Les semaines de formation pratiques commencent le dimanche à 19h30 et se terminent le vendredi vers 17h. Ce sont des stages embarqués, on dort à bord.

Les cours sont dispensés en anglais; un niveau scolaire est suffisant. Nos instructeurs sont habitués aux francophones.

Les stages ont toujours lieu sur l'un des 2 bateaux de BLUE SAILING, à partir du Crouesty (30 mn de Vannes, 3 heures de Paris par TGV) : Nautor’s swans, construits par le prestigieux chantier Nautor en Finlande sur plan Olin Stephens :

- swan 47 (14,5 m au pont) - swan 431 (13,2 m au pont)

Un Sagitta 35 (10,80 m) construit au Danemark par Sagitta Boats, également sur plan Stephens, est utilisé uniquement pour les examens Yachtmaster. Les swans ont la réputation d’être les plus beaux bateaux du monde, ils sont d'une qualité de construction remarquable et en parfait état. Ils sont sous pavillon britannique et ont été mis à la norme d'utilisation collective britannique MCA cat 02. Ils sont performants, très beaux à l'extérieur (pont teck) et à l'intérieur (cuir ou alcantara; boiseries en teck...). Ils ont pour caractéristiques communes un lest en plomb et un rapport de lest supérieur à 50%, un mât implanté sur la quille, une coque en V très confortable au près.

Ce sont, toutes proportions gardées, de « grands » bateaux qui se rapprochent beaucoup plus des bateaux sur lesquels nos élèves travailleront vraiment qu’un 36 ou 37 pieds par exemple.

J’ai fait le choix de limiter le nombre des stagiaires à 4 seulement pour nos 44 et 47 pieds afin :

- de donner la formation la plus personnalisée et intense possible - d’assurer un niveau de confort à la mer et au port très supérieur à celui d’un bateau « normal » d’école de de 36 ou 37 pieds

Les 44 pieds et le 47 pieds sont basés au Crouesty et naviguent en baie de Quiberon et dans le golfe du Morbihan qui sont le terrain de l’examen Yachtmaster.

Nous travaillons les parties côtière et hauturière du cursus : navigation à l’estime de jour et de nuit, simulation de brouillard, manoeuvres voile et moteur, « pilotage », préparation au mauvais temps, passage planning, nav électronique, météo, gestion d’un équipage, nav de nuit… Les stages sont assurés par Marcus Greber, Ian Redsell et Jay Birde, trois remarquables instructeurs anglophones qui travaillent pour BLUE SAILING à temps plein tout au long de l’année. Nous avons le renfort régulier d’Edwin, Adrian et Tony, très expérimentés et que je connais très bien évidemment.

Les instructeurs sont complémentaires; c'est intéressant d'être exposés à des approches différentes; et certainement plus efficace que d’être formé par un instructeur unique.

Pendant les stages, qui sont essentiellement pratiques, on enchaîne exercices et manoeuvres selon un rythme intensif mais toujours "civilisé".

On dort à bord, chaque nuit dans un lieu différent (marina, mouillage…).

Un travail personnel est nécessaire pour acquérir les connaissances théoriques requises à l'examen. (calculs de marée sur ports secondaires, météo, tracé de routes...) et/ou lors du stage théorique à terre.

Le programme théorique est identique pour l'Offshore et le Coastal.

Vous trouverez ci-joint une liste d'ouvrages utiles.

Vous pouvez très bien commencer les stages pratiques avant vos lectures.

L'examen Offshore se déroule avec un examinateur agréé par le Ministère britannique des transports et dure 20 heures environ, avec deux candidats à chaque fois.

Il se déroule toujours sur l’un de nos bateaux au départ du Crouesty et nous organisons la logistique.

L'examen commence le plus souvent à 09:00 pour se terminer dans l’après-midi du jour suivant.

Plusieurs examens ont lieu chaque mois.

Une centaine de  candidats passent le Yachtmaster avec BLUE SAILING chaque année (sur un total de 1200 personnes réparties dans 50 pays, ce qui fait de nous l’école numéro 1 sur le Yachtmaster Offshore). Notre taux de réussite est particulièrement élevé (environ 85% au premier passage).

L'examen met l'accent sur :

- le sens marin et la sécurité - la capacité à diriger un équipage et coordonner des manœuvres - la navigation avec les outils traditionnels sans GPS (carte, compas, loch, speedo…) - les manoeuvres à la voile (prise de bouée dans le courant à la voile, homme à la mer à la voile…)

Chaque candidat est à tour de rôle soit skipper soit équipier lors de l’examen.

Pendant le stage, nous pratiquons intensivement la palette des exercices ou manoeuvres qui peuvent être demandés lors de l'examen (par exemple navigation en simulation de brouillard en utilisant uniquement lignes de sonde, montre et loch; identification de nuit de marques non éclairées sans GPS…)

L'examen est en anglais et avant tout pratique ; néanmoins les connaissances sont toujours testées au travers de questions orales et de QCMs qui touchent au Règlement International des Abordages en Mer, aux symboles et abbréviations des cartes marines, à la météo, à la sécurité…

Un anglais correct est suffisant; c'est le niveau en bateau qui compte.

Les pré-requis pour passer l'examen de Yachtmaster (vous pouvez néanmoins commencer la formation sans avoir les prérequis Yachtmaster mais ils sont indispensables le jour de l'examen) sont les suivants :

1) certificat de radio : CRR (certificat de radiotéléphoniste restreint, voir le site de l'Agence Nationale des Fréquences pour les dates d'examen du CRR) ou CRO ou CGO ou SRC (Short Range Certificate)

2) Brevet de secourisme : PSC1 ou Medical 1 ou Elementary First Aid STCW95 Contacter la Sécurité Civile ou les Pompiers ou La Croix Rouge pour les sessions de PSC1 (une journée).

3) minimum de 2500 miles parcourus à la voile (dont 1250 en mers à marée) effectués dans les 10 ans précédents avec 5 passages de > 60 M dont 2 de nuit et 2 en tant que skipper

Les miles n'ont pas à être validés "officiellement" par un skipper (aucune preuve n'est demandée), un simple CV nautique en anglais est nécessaire et suffisant.Aucune durée minimum d'embarquement n'est nécessaire pour accréditer le Yachtmasterà titre professionnel et travailler, une fois l'examen pratique réussi

Après réussite à l'examen pratique sont requis pour l'accréditation professionnelle (Yachtmaster "endorsed"),

1) un certificat médical, qui peut être établi auprès d'un médecin des gens de mer en France (gratuitement) ou bien auprès d'un médecin accrédité par la MCA britannique (certificat type"ENG01", 80 €, liste des praticiens par recherche google « list of accredited ENG1 practitioners »).

2) un stage de survie (deux jours, Techniques Individuelles de Survie en Mer - TIS STCW 95)  Environ 350 €.

3) le suivi d'un cours juridique sur Internet (Professional Practices and Responsibilities), coûte 45 €, prend environ 2 jours.

Il est par ailleurs recommandé mais non obligatoire de passer le CBS ou Certificat de Base à la Sécurité en français.

Le CBS permet d'avoir la mention STCW 2010 portée sur le brevet de Yachtmaster au moment de l’endorsement et est utile sur le CV.

Le CBS se passe le plus souvent en 5 à 8 jours et comprend les modules Prévention Incendie + Responsabilité Sociale + Survie + Medical 1.

Environ 1200 € hors hébergement, variable selon les centres. Nous ne faisons pas passer le CBS.

Son équivalent anglophone est le Basic Safety Training STCW 95 (First Aid + Fire Fighting + Social Responsibility + Sea Survival).

Les modules du CBS ou STCW 2010ci-dessus sont faciles à passer dans les lycées maritimes ou les centres de formation sécurité marine marchande (BLUE SAILING n'offre pas la formation STCW 95)

La semaine pratique de stage embarqué ces BLUE SAILING coûte 1900 € TTC tout compris (skipper, bateau, repas, hébergement sur le bateau, frais de marina…), quelque soit la période de l’année ou le nombre de semaines de stage.

Un acompte de 50% du montant total soit 950 € permet de bloquer une place sur les semaines choisies, le solde de chacune des semaines soit 950 € est payable un mois avant l'embarquement. Il est possible de payer par chèque ou virement bancaire.

En cas d’annulation par l’élève un glissement des acomptes / soldes déjà réglés est possible sur une autre date à la condition qu’un autre stagiaire ait pu être identifié mais aucun remboursement ne sera effectué.

Bien entendu, en cas d’annulation par BLUE SAILING, un remboursement à 100% est effectué (ce n’est jamais arrivé…hors pandémie…en cas d’annulation liée à la pandémie, l’acompte sera bien entendu reporté sur une nouvelle date au choix de l’élève en fonction des disponibilités).

Le prix du stage Ocean est également de 1900 € TTC en pension complète à terre (une semaine).

Pour l'examen lui-même, un forfait de 400 € TTC par candidat couvre mon temps sur les 2 jours, l'utilisation du bateau (repas, carburant, marina...), et le transport de l'examinateur depuis le UK (avion, train, hôtel, repas, voiture…).

Les frais de dossier pour la RYA/ MCA sont à régler directement à l'examinateur venu du UK (soit 210 GBP par candidat).

Le planning des prochaines disponibilités en stage embarqué est aujourd’hui le suivant (sauf reports ou annulations éventuelles par des élèves) :

(complet jusque fin mars 2022)

1) 3 - 8 avril (1 seule place) 2) 10-15 avril (4 places) 3) 1-6 mai (4 places) 4) 8 - 13 mai (3 places) 5) 22-27 mai (1 seule place) 6) 29 mai - 3 juin (4 places)

(Toutes les autres dates sont complètes jusque fin juin).

Plusieurs sessions d’examen Yachtmaster chaque mois.

Au plaisir de notre prochain contact.

Cordialement

Jean-Paul 06 67 14 58 81