2022-094
De Mi caja de notas
Révision datée du 4 avril 2022 à 08:49 par Xtof (discussion | contributions)
⛵️ in Las Palmas
Should be leaving today… Windy 🌬
Ce jour en 2019
🌀 2019-094[1] : un Lapin 🐇 de M ⚜️ au Toucan.
⛵️ Dapherod à Angers
Bonjour amis donateurs , amies donatrices , bienfaiteurs et bienfaitrices du projet Dapherod :la restauration d'un EDEL 2 de 1967
Le journal n° 52 datait de janvier dernier et le suivant aurait du paraître début mars. Mais nombreux sont ceux qui comme moi sont restés silencieux sur le blog .
A présent "Captain Rétablissement " est de retour sur la toile . Dapherod est bientôt prêt à mettre les voiles. Vous en saurez plus à la fin de ce journal. Aussi bienvenus dans ce 53ième journal du chantier naval thérapeutique . Après quelques photos pour illustrer l'état général du bateau restauré , nous relaterons les travaux de finitions et de manutention opérés pendant les deux derniers mois écoulés .
Le récit des travaux effectués s'articule autour des activités de l'AIRA durant le mois de février et de celles du Relais Farman durant le mois de mars . En fin de journal, j'illustrerai l'intervention de Marine ( association l'ETABLI) pour la couture des protections en cordura des têtes de chandeliers et des protèges ridoirs . Notons enfin le 29 mars la présence des deux équipes pour la mise sur remorque de DAPHEROD avec l'appui des services techniques du CESAME .
Ce journal met l'accent sur le commentaire des photos et non sur la méthodologie des travaux . Fin février , nous voyons tout d'abord Fabien et Vincent qui démontent les ridoirs (le ridoir : terme technique désignant une ferrure qui relie un haubans à une cadène ) .pour démâter. ... vous suivez !!!! le haubans est ici un câble d'acier ( 5mm de diamètre ) qui permet de maintenir le mat en équilibre sur son pied. Le hauban renvoie également tous les efforts du vent sur le mat vers les plats bord au niveau des cadènes . Ces dernières sont des pates de fixation de chaque côté du bateau( bâbord et tribord ) . IL convient de bien équilibrer la tension des haubans pour maintenir le mat en équilibre pendant la navigation sous voile . Cette terminologie technique est amusante car elle montre combien il a un vocabulaire spécifique dans notre métier et aussi pour naviguer , pour désigner soit un objet , soit une action , soit encore une allure . ( exemple A l'aide du safran ,je tire des bords pour remonter au vent dans "la rue de la soif "!!!! ) . Donc pour revenir à notre chantier , les travaux de février avec l'équipe du CESAME ont permis de: -finir la pose et le vissage des hublots avec notamment Frédéric( en photo à l'intérieur ) venu renforcer Fabien et Vincent . -poncer l'intérieur du coffre tribord arrière qui présentait une fissure importante au niveau du joint congé entre la cloison verticale du coffre et la coque . Observez les équipements de sécurité ( combinaison et masque ) que Fabien porte pour se protéger des micro- poussières de fibres de verre . Cela est d'autant plus nécessaire qu'il effectue un ponçage dans un coffre étroit et peu ventilé .
Quand la fissure a été bien dégagée (voir photo technique ), la poussière aspirée et le coffre dégraissée , c'est au tour de Philippe et d' Hervé du Relais Farman d'intervenir pour colmater la fissure et renforcer la cloison avec de la fibre de verre et un mélange de résine époxy et durcisseur . Si Philippe et Hervé se réjouissent sur la photo , c'est parce que nous sommes tous les trois dotés d'un sens de l'humour . Pour ne citer qu'Hervé ,son humour est décapant . Je le connais depuis le tout début du chantier soit juillet 2020 . Je salue ici particulièrement sa disponibilité , son enthousiasme et surtout sa capacité de résilience face à ses difficultés personnelles . Malgré quelques absences , j'ai toujours pu compter sur lui et je l'apprécie particulièrement pour son courage et ses activités annexes notamment dans le soutien scolaire . Même au creux de la vague ,il a envie de ne pas sombrer et je suis sur que le chantier lui donne de l'espoir à lutter pour servir et non se servir . Ancien électricien , puisse t'il dans l'avenir aménager en électricité Dapherod .. Il nous manque pour cela un peu moins de 1000 euros ( batterie , panneau solaire , câbles ; interrupteur ... )
Pour poursuivre notre journal d'après les photos , penchons nous sur la quille appelée ici le saumon . Là encore de petits travaux de renfort à l'aide de résine et de fibres furent nécessaire . Sous le bateau , le saumon renferme la dérive pivotante dans une ouverture étroite , longue et profonde . La partie inférieure et intérieure était usée et des points de délaminage ( la fibre se détachait localement de son support ) avaient été constatés par l'expert maritime en charge de contrôler nos travaux . Aussi , après avoir poncé , dépoussiéré et dégraissé , Hervé et Philippe m'ont activement aidé malgré le froid et l'humidité du hangar en cette matinée du 9 mars de l'an de grâce 2022. En effet , ils ont réalisé un petit coffrage entouré de scotch pour l'introduire dans la fente du saumon afin que la résine ne déborde pas . Grâce à un petit radiateur électrique ,nous avons obtenu une chaleur suffisante pour une bonne polymérisation de la résine .( voir photo 20). Les opérations de résine terminées , je me sentais soulagé et satisfait d'avoir respecté les indications de l'expert . De plus ces deux dernières opérations de résinage devaient impérativement être réalisées avant la mise sur remorque que nous verrons à la fin de ce journal .
Courant mars , seul ou avec Philippe , la remorque a été remise en état et l'accastillage remonté . Sur les photos , Philippe m'aide à réinstaller les renvois de plat pont. Ce sont des renvois double pour les écoutes de foc que nous avions minutieusement conservés avec l'aide de notre ami et défunt du chantier Laurent . En effet je garde en mémoire et en photos le travail de Hugues et Laurent pour inventorier tout l'ancien accastillage qui donne aujourd'hui le cachet authentique de notre restauration . De plus nous avons évité des frais importants d'achats de pièces d'accastillage .
Ce journal permet d'évoquer enfin l'intervention de Marine qui a fait un utile travail de couture. En effet avec des chutes de cordura commandées chez les établissements Brogniart , elle a réalisé avec joie et sérieux des protections pour les chandeliers et les ridoirs . Ces petites protections( voir photo) sont très utiles pour éviter d'accrocher le foc aux chandeliers ou pour ne pas se blesser . Elle a fait du sur mesure . En contre partie , j'espère lui offrir une sortie sur le bateau car son travail nous a rendu un réel service . Encore merci à Marine et souhaitons lui de percer dans la couture : un nouveau métier en perspective. Enfin admirez les dernières photos de ce journal qui illustrent l'intervention des services techniques du CESAME , de l'entreprise Sequoia et de mes équipiers Fabien , Vincent , Philippe pour la mise sur remorque de Dapherod . Tout cela sous le regard de Clément , le représentant du futur propriétaire de Dapherod : le groupe associatif SIEL BLEU . Nous nous étions donnés tous rendez vous ce mardi 29 mars pour 13h15. Dans le hangar , le manitou manœuvra entre les cartons de la protection civile qui habituellement parque ses ambulances . Une fois sanglé , Dapherod avec ses 750 kg , se souleva doucement sous l'effet du conducteur du manitou et des indications de Xavier et de Guy . Chacun à tour de rôle prend des photos . Ainsi Philippe perché en hauteur photographie une partie de l'équipe .
Outre la mise sur remorque , j'avais prévu de remettre en place la dérive . Cela supposait de lever le bateau , d'y rester dessous pour la fixer et d'avoir une personne à bord pour la lever et la fixer en position haute . Aussi Philippe fut désigné pour monter à bord pendant le levage . Pendant que je portais à bras le corps la dérive voire le bateau et le projet ( humour poétique ) , Xavier me pris en photo pour garder un souvenir de cette opération . La dérive remise , nous avons présenté le bateau dans l'axe de la remorque en prenant soin de l'équilibrer et surtout de ne pas abimer les évents de la proue qui évacuent l'eau du puit de chaine . L'opération a duré une bonne heure . Que du bonheur !!!! les conditions techniques et de sécurité étaient satisfaisantes . Encore merci à tous pour l'engagement , l'écoute et la coordination de nos efforts pour remettre Dapherod sur sa remorque .
En définitive comment ne pas évoquer l'ambiance générale du chantier sans la comparer à celle des enfants qui s'enthousiasment voire s'émerveillent devant un gros et beau jouet tout neuf qui leur est offert .
Dapherod , le beau , la mer , nous transportent déjà vers un espace de liberté voire un monde meilleur . Mais à quand la mise à l'eau ??? Maintenant que vous avez vu le bateau restauré et sur sa remorque , sa mise a l'eau maintes fois reportées est prévue à Angers le 3 mai prochain . Ce sera un mardi . Vous serez conviés à cette cérémonie officielle et médiatisée via une invitation en cours d'édition . Vous pouvez réserver d'ores et déjà cette date qui a été murement réfléchie .
Ce journal touche à sa fin . J'ai mis un certains temps pour le construire . l'approche de la fin de chantier, les préoccupations diverses et quotidiennes et une certaine lassitude justifient la parution tardive de ce journal . Quoiqu'il en soit , nous arrivons au bout de cette restauration de Dapherod et je tournerai bientôt la page pour démarrer une autre aventure de chantier naval thérapeutique . En effet ce chantier m'a révélé dans ma posture d'encadrant technique . Les publics en situation de handicap psychique me correspondent bien et j'aime le bateau en général comme support de travail . Le chantier naval thérapeutique est à la frontière du thérapeutique et de l'insertion . Bien qu'expérimental ( il n'en existe pas d'autre en France ) ce chantier a permis aux usagers de retrouver un sens , un espoir et un réel pouvoir d'agir sur leur vie . Je vous donne donc rendez vous très prochainement soit dans un dernier journal soit sur les bords de la Maine à Angers pour la mise à l'eau en grande pompe le 3 mai prochain . D'ici là patientez un peu pour recevoir votre invitation.
Bon vent et bonnes voiles à toutes et à tous et encore merci à vous pour vos généreuses participations financières qui ont permis d'autofinancer la restauration de Dapherod .
Bernard de Véricourt responsable technique chantier naval thérapeutique.